Zawór wydechowy Polaris 1000 RZR XP TURBO, RZR PRO XP BRONCO | AU-09229E /// BRONCO

Kod produktu: AU-09229E

Zawór wydechowy Bronco Polaris 1000 RZR XP Turbo RZR PRO XP 16-20

• Produkt jest katalogowo dopasowany do konkretnego modelu motocykla lub quada (ATV).
• Wykonany ze stali.
• Stanowi ekonomiczną alternatywę dla części oryginalnej, zachowując jednocześnie solidną jakość.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Polaris

• RZR 1000 Pro XP 4x4 Turbo EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP 4x4 Turbo Orange Madness LE EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP 4x4 Turbo Premium EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP 4x4 Turbo Ultimate EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP4 4x4 Turbo EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP4 4x4 Turbo Orange Madness LE EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP4 4x4 Turbo Premium EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 Pro XP4 4x4 Turbo Ultimate EPS 64 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 XP 4x4 Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 64\"" | 1000cc | 2016–2020
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 74 | 1000cc | 2018–2021
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo Fox Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
• RZR 1000 XP 4x4 Turbo S EPS 72\"" | 1000cc | 2018
• RZR 1000 XP LE Turbo | 1000cc | 2019
• RZR 1000 XP Pro | 1000cc | 2020
• RZR 1000 XP S 4x4 Turbo EPS 72 | 1000cc | 2019–2020
• RZR 1000 XP S 4x4 Turbo Velocity EPS 72 | 1000cc | 2020
• RZR 1000 XP S Turbo | 1000cc | 2019–2020
• RZR 1000 XP Turbo Tractor EPS | 1000cc | 2018

"

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZAWÓR WYDECHOWY POLARIS 1000 RZR XP TURBO, RZR PRO XP 2016-2020 (OEM:3023048) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
• Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
• Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.

Środki ostrożności

• Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
• Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
• Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.

Postępowanie z odpadami Łańcuszki rozrządu, zawory oraz sprężyny wykonane są z wysokogatunkowej stali stopowej i podlegają recyklingowi w punktach skupu złomu. Uszczelniacze zaworowe (gumowo-metalowe) oraz zużyte ślizgi z tworzyw sztucznych są traktowane jako odpady warsztatowe i powinny być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Elementy te są zanieczyszczone olejem silnikowym, dlatego nie wolno ich wyrzucać do zwykłych pojemników na odpady komunalne.