Zestaw naprawczy wahacza Honda CB 500 / CBR 600 / 1000F | SWS-103 /// TOURMAX

Kod produktu: SWS-103

Zestaw naprawczy wahacza Tourmax - SWS-103

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości.
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• zestaw Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CB 500

• Honda CB 500 1997
• Honda CB 500 1998
• Honda CB 500 1999
• Honda CB 500 2000
• Honda CB 500 2001
• Honda CB 500 2002
• Honda CB 500 Sport 2000

CB 500 Sport

• Honda CB 500 S Sport 1998
• Honda CB 500 S Sport 1999
• Honda CB 500 S Sport 2001
• Honda CB 500 S Sport 2002

CBR 1000 F

• Honda CBR 1000 F 1987
• Honda CBR 1000 F 1988
• Honda CBR 1000 F 1989
• Honda CBR 1000 F 1990
• Honda CBR 1000 F 1991
• Honda CBR 1000 F 1992
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1993
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1994
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1995

CBR 600 F1

• Honda CBR 600 F F1 1990

CBR 600 F2

• Honda CBR 600 F F2 1991
• Honda CBR 600 F F2 1992
• Honda CBR 600 F F2 1993
• Honda CBR 600 F F2 1994

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy wahacza Honda CB 500/CBR 600/1000F | SWS-103 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.