Zestaw Naprawczy Wahacza Kawasaki KLR 250, KLR 600, KLR 650 Tourmax | SAO-404 /// TOURMAX

Kod produktu: SAO-404

Zestaw naprawczy wahacza TOURMAX SAO-404 to wysokiej jakości kompletny zestaw przeznaczony do regeneracji tylnego zawieszenia motocykla. Zawiera wszystkie niezbędne łożyska, uszczelniacze i tuleje, które są kluczowe dla prawidłowego działania wahacza i eliminacji luzów. Produkt jest wyprodukowany w Japonii, co gwarantuje precyzję wykonania i długotrwałą niezawodność.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

KAWASAKI

KLR 250

• KAWASAKI KLR 250 1985
• KAWASAKI KLR 250 1986
• KAWASAKI KLR 250 1987
• KAWASAKI KLR 250 1988
• KAWASAKI KLR 250 1989
• KAWASAKI KLR 250 1990
• KAWASAKI KLR 250 1991
• KAWASAKI KLR 250 1992
• KAWASAKI KLR 250 1993
• KAWASAKI KLR 250 1994
• KAWASAKI KLR 250 1995
• KAWASAKI KLR 250 1996

KLR 600

• KAWASAKI KLR 600 1984
• KAWASAKI KLR 600 1985
• KAWASAKI KLR 600 1986

KLR 650

• KAWASAKI KLR 650 1987
• KAWASAKI KLR 650 1988
• KAWASAKI KLR 650 1989
• KAWASAKI KLR 650 1990
• KAWASAKI KLR 650 1991
• KAWASAKI KLR 650 1992
• KAWASAKI KLR 650 1993
• KAWASAKI KLR 650 1994
• KAWASAKI KLR 650 1995
• KAWASAKI KLR 650 1996
• KAWASAKI KLR 650 1997
• KAWASAKI KLR 650 1998
• KAWASAKI KLR 650 1999
• KAWASAKI KLR 650 2000
• KAWASAKI KLR 650 2001
• KAWASAKI KLR 650 2002
• KAWASAKI KLR 650 2003
• KAWASAKI KLR 650 2004
• KAWASAKI KLR 650 2005
• KAWASAKI KLR 650 2006

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw Naprawczy Wahacza Kawasaki KLR 250, KLR 600, KLR 650 Tourmax | SAO-404 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.