Crash pad VOGE 525DSX /// Moretti

Kod produktu: GMOVOG006

• Produkt: Crash pad
• Producent: Dedykowany do VOGE
• Przeznaczenie: Motocykl VOGE 525DSX
• Strona zabudowy: Rama/Nadwozie

Crash pad zaprojektowany dla motocykla VOGE 525DSX ma za zadanie minimalizować ryzyko uszkodzeń ramy i elementów nadwozia podczas przewrócenia lub upadku. Wykonany z wysokoudarowego tworzywa sztucznego, absorbuje energię uderzenia, chroniąc wrażliwe komponenty. Solidne mocowanie do punktów konstrukcyjnych pojazdu zapewnia stabilność i efektywność ochronną. Przed zakupem należy zweryfikować dopasowanie części do konkretnego modelu oraz rocznika maszyny.

Ze względu na różnorodność modeli i specyfikacji technicznych pojazdów, prosimy o dokładną weryfikację przed zakupem. Zalecamy porównanie parametrów — w szczególności wymiarów technicznych — z wymaganiami konkretnego pojazdu. Dokładne wymiary części staramy się zawsze zamieszczać w galerii zdjęć.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Crash pad VOGE 525DSX kod ean 5905220873098

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko koziołkowania motocykla: W przypadku upadku przy wysokiej prędkości, crash pad może zahaczyć o nierówność nawierzchni, krawężnik lub studzienkę. Zamiast kontrolowanego ślizgu, dochodzi do gwałtownego podbicia pojazdu i jego koziołkowania, co powoduje całkowite zniszczenie ramy, zawieszenia oraz nadwozia mienia.
• Poważne uszkodzenia ramy i karterów: Niewłaściwie zaprojektowane ślizgacze, montowane na sztywnych, grubych śrubach bez strefy kontrolowanego zgięcia, przenoszą całą siłę uderzenia bezpośrednio na ramę lub blok silnika. Skutkuje to często wyrwaniem gwintów lub pęknięciem ramy, co jest usterką nienaprawialną i zagraża integralności strukturalnej pojazdu.
• Ryzyko uszkodzenia dłoni i stóp: Zbyt długie crash pady mogą wystawać poza obrys podnóżków lub kierownicy. W trakcie manewrowania lub upadku mogą one przygnieść stopę kierowcy do asfaltu lub zablokować kończynę, uniemożliwiając bezpieczne oddzielenie się od motocykla.

Środki ostrożności

• Należy wybierać zestawy dedykowane do konkretnego modelu motocykla, wyposażone w śruby o odpowiedniej twardości (zazwyczaj klasa 8.8). Zbyt twarda śruba (np. 12.9) nie wygnie się podczas uderzenia, lecz pęknie lub zniszczy gniazdo w silniku, natomiast zbyt miękka nie zapewni stabilności osłony.
• Podczas montażu sliderów osi kół należy upewnić się, że nie utrudniają one dostępu do nakrętek osi ani nie kolidują z zaciskami hamulcowymi. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do poluzowania osi koła, co jest skrajnie niebezpieczne i grozi utratą stabilności pojazdu.
• Zaleca się stosowanie materiałów takich jak Delrin (polioksymetylen) lub nylon, które mają niski współczynnik tarcia i ścierają się progresywnie. Metalowe końcówki crash padów mogą iskrzyć podczas tarcia o asfalt, co stwarza bezpośrednie zagrożenie zapłonu wyciekającego paliwa.

Postępowanie z odpadami Crash pady składają się zazwyczaj z metalowych adapterów (aluminium/stal) oraz elementów ściernych z tworzyw sztucznych. Po szlifie lub wypadku elementy te nie nadają się do ponownego użytku. Adaptery metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte ślizgacze z tworzyw sztucznych należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady techniczne. Nie wolno ich wyrzucać do domowych pojemników na plastik ze względu na specyficzny skład polimerów konstrukcyjnych.