Osłony rąk HANDBARY Vertigo ATV Czerwony RACETECH | KITPMATVRS0 /// RACETECH

Kod produktu: KITPMATVRS0

RACETECH (RTECH) OSŁONY RĄK (HANDBARY) VERTIGO ATV KOLOR CZERWONY to techniczny zestaw ochronny zaprojektowany dla pojazdów ATV, którego głównym zadaniem jest zabezpieczenie dłoni, dźwigni oraz manetek przed uszkodzeniami mechanicznymi i czynnikami zewnętrznymi.

• Konstrukcja: Osłony wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego, wsparte na aluminiowym rdzeniu montażowym dla zwiększenia odporności na uderzenia.
• Kompatybilność montażowa: Zestaw zawiera trzy różne typy mocowań, umożliwiające adaptację do kierownic o zróżnicowanych średnicach (np. 22 mm, 28 mm).
• Zastosowanie: Specjalnie zaprojektowane do montażu w pojazdach typu ATV.
• Kolorystyka: Czerwony.
• Kod produktu (SKU): OK48-KITPMATVRS0.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: RACETECH (RTECH) OSŁONY RĄK (HANDBARY) VERTIGO ATV KOLOR CZERWONY (Z 3 RODZAJAMI MOCOWAŃ DO KIEROWNICY) kod ean 8033564122392

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
• Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
• Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
• Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
• W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.

Postępowanie z odpadami Osłony rąk składają się z technicznych tworzyw sztucznych (często polipropylenu), rdzeni aluminiowych oraz stalowych elementów montażowych. Uszkodzone elementy metalowe należy oddać do punktu skupu złomu. Zużyte osłony plastikowe należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady wielomateriałowe. Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać, ponieważ podczas spalania uwalniają toksyczne opary szkodliwe dla środowiska.