Tłoczek siłownika sprzęgła Honda VFR 800 | MSP-103 /// TOURMAX

Kod produktu: MSP-103

Tłoczek siłownika sprzęgła Tourmax - MSP-103

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego, wysokiej klasy surowca.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

VFR 800

• Honda VFR 800 2002
• Honda VFR 800 2003
• Honda VFR 800 2004
• Honda VFR 800 2005
• Honda VFR 800 2006
• Honda VFR 800 2007
• Honda VFR 800 2008
• Honda VFR 800 2009
• Honda VFR 800 A ABS 2002
• Honda VFR 800 A ABS 2003
• Honda VFR 800 A ABS 2004
• Honda VFR 800 A ABS 2005
• Honda VFR 800 A ABS 2006
• Honda VFR 800 A ABS 2007
• Honda VFR 800 A ABS 2008
• Honda VFR 800 A ABS 2009
• Honda VFR 800 F Interceptor 2002
• Honda VFR 800 F Interceptor 2003
• Honda VFR 800 F Interceptor 2004
• Honda VFR 800 F Interceptor 2005
• Honda VFR 800 F Interceptor 2006
• Honda VFR 800 F Interceptor 2007
• Honda VFR 800 F Interceptor 2008
• Honda VFR 800 F Interceptor 2009
• Honda VFR 800 F Interceptor ABS 2008
• Honda VFR 800 F Interceptor ABS 2009

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Tłoczek siłownika sprzęgła Honda VFR 800 | MSP-103 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.