Uszczelniacze dyferencjału przedniego Kawasaki KVF 360 Prairie, 650/750 Brute Force, 750 Prairie; Suzuki LTV 700F Twin Peaks Bronco | AT-03585 /// BRONCO

Kod produktu: AT-03585

BRONCO USZCZELNIACZE DYFERENCJAŁU PRZEDNIEGO - zestaw uszczelnień przeznaczony do zabezpieczenia przedniego mechanizmu różnicowego, zapobiegający wyciekom oleju i chroniący przed zanieczyszczeniami.

• Kompatybilność: Dedykowane do przednich mechanizmów różnicowych w pojazdach Kawasaki KVF 360 Prairie (2003-2013), KVF 650 / 750 Brute Force (2005-2014), KVF 750 Prairie (2004-2006) oraz Suzuki LTV 700F Twin Peaks (2004-2006).
• Funkcja: Zapewniają szczelność wałka wejściowego/wyjściowego dyferencjału, zapobiegając wyciekom płynu smarującego i chroniąc przed wnikaniem brudu oraz wody.
• Typ elementu: Zestaw uszczelniaczy (simmeringów) przeznaczonych do pracy w warunkach wysokiego obciążenia i zmiennych temperatur.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO USZCZELNIACZE DYFERENCJAŁU PRZEDNIEGO KAWASAKI KVF 360 PRAIRIE 2003-2013, KVF 650 / 750 BRUTE FORCE 2005-2014, KVF 750 PRAIRIE 2004-2006, SUZUKI LTV 700F TWIN PEAKS 2004-2006 (25-2066-5) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko gwałtownej utraty napędu: Awaria krzyżaka, pęknięcie półosi lub uszkodzenie wieloklinu wału Kardana prowadzi do natychmiastowej utraty przekazania mocy na koła, co w trudnym terenie lub przy wysokiej prędkości może skutkować utratą panowania nad pojazdem.
• Ryzyko zablokowania kół i wywrócenia pojazdu: Zatarcia wewnątrz dyferencjału lub pęknięcie przegubu pod obciążeniem mogą doprowadzić do nagłego zablokowania mechanizmu różnicowego, co jest szczególnie niebezpieczne w przypadku pojazdów typu ATV/Quad.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z uszkodzonymi osłonami gumowymi (manszetami) prowadzi do przedostania się piasku i wody do przegubów, co skutkuje ich błyskawicznym zatarciem i zniszczeniem współpracujących elementów mienia.

Środki ostrożności

• Wymiana wałów, półosi oraz serwis dyferencjałów powinny być wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowane warsztaty, przy zachowaniu precyzyjnego pasowania i odpowiednich luzów międzyzębnych.
• Należy regularnie kontrolować stan osłon gumowych przegubów oraz szczelność obudowy dyferencjału; w przypadku stwierdzenia wycieków lub pęknięć gumy, należy natychmiast zaprzestać eksploatacji pojazdu.
• Wszelkie elementy wymagające smarowania (krzyżaki z kalamitkami, przekładnie główne) muszą być serwisowane przy użyciu olejów i smarów o specyfikacji ściśle określonej przez producenta pojazdu (np. oleje typu LS dla dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem).

Postępowanie z odpadami

Podzespoły te składają się z hartowanej stali oraz stopów metali i stanowią wartościowy surowiec do recyklingu; należy je przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte oleje przekładniowe z dyferencjałów oraz smary z przegubów są odpadami niebezpiecznymi i muszą być utylizowane wyłącznie w certyfikowanych punktach zbiórki odpadów chemicznych lub Punktach Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wylewania substancji smarnych do gleby lub kanalizacji.