Uzwojenie alternatora stator Can-Am Outlander 570/650/850/1000, MAX 570/650/850/1000, Renegade 650/1000, Commander 800R Bronco | AU-01100 /// BRONCO

Kod produktu: AU-01100

Stator iskrownik Bronco Can Am Outlander 570 650 850 1000 MAX 570 650 850 1000 Renegade 650 1000 20-21 Commander 800R 20

• Montaż statora nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
• Produkt jest kompatybilny z oryginalnymi elementami instalacji elektrycznej i nie wymaga modyfikacji.
• Idealnie zastępuje fabryczne części OEM.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Can-Am

• Commander 800 R EFI | 800cc | 2020
• Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2020
• Commander 800 R EFI Max DPS | 800cc | 2020
• Commander 800 R EFI XT DPS | 800cc | 2020
• Outlander 1000 6x6 EFI | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 6x6 EFI Max Pro+ Sidewall T DPS | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 6x6 EFI Pro+ Sidewall T DPS | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 R 4x4 DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R 4x4 DPS Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS Max Limited | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 R 4x4 EFI Max Limited DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 R EFI LTD Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 R XTP 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 R XTP 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
• Outlander 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 T 4x4 DPS ABS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 T 4x4 DPS ABS Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 T 4x4 EFI Max DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 XT 6x6 EFI DPS Max | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 XTP T 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 XU T DPS Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 XU+ 6x6 EFI Max T DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 XU+ 6x6 EFI T DPS | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 XU+ T 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2021
• Outlander 1000 XXC T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020–2021
• Outlander 1000 XXC T DPS ABS | 1000cc | 2021
• Outlander 570 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020
• Outlander 570 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 4x4 EFI Max | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 4x4 EFI Mossy Oak Hunting Edition DPS | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 EFI | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 EFI DPS | 570cc | 2021
• Outlander 570 L XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 T 4x4 EFI | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Pro | 570cc | 2020
• Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020
• Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS T Max | 570cc | 2020–2021
• Outlander 570 XU 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
• Outlander 570 XU T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
• Outlander 570 XU+ T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2021
• Outlander 650 4x4 EFI | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 4x4 EFI Mossy Oak Hunting Edition DPS | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 4x4 EFI PRO DPS | 650cc | 2020
• Outlander 650 6x6 EFI | 650cc | 2021
• Outlander 650 6x6 EFI DPS | 650cc | 2020
• Outlander 650 6x6 EFI DPS Max | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 T 4x4 EFI DPS Max Pro+ | 650cc | 2020
• Outlander 650 T 6x6 EFI DPS Pro+ Sidewall | 650cc | 2020
• Outlander 650 T XT 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
• Outlander 650 XMR 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
• Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2021
• Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2020
• Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2021
• Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2021
• Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2021
• Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS T Max | 650cc | 2020
• Outlander 650 XT T DPS ABS | 650cc | 2021
• Outlander 650 XT T DPS ABS Max | 650cc | 2021
• Outlander 650 XTP T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2020–2021
• Outlander 650 XU 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
• Outlander 650 XU DPS | 650cc | 2021
• Outlander 650 XU T DPS Max | 650cc | 2021
• Outlander 650 XU+ T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2021
• Outlander 650 XU+ T 6x6 EFI DPS | 650cc | 2021
• Outlander 850 4x4 EFI | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 4x4 EFI DPS | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 4x4 EFI Max North Edition | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 4x4 EFI North Edition | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 XMR 4x4 EFI DPS | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS Max | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 XTP 4x4 EFI DPS | 850cc | 2020–2021
• Outlander 850 XTP 4x4 EFI DPS Max | 850cc | 2020–2021
• Renegade 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
• Renegade 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2021
• Renegade 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
• Renegade 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2021
• Renegade 1000 XXC T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
• Renegade 1000 XXC T DPS ABS | 1000cc | 2021
• Renegade 650 EFI | 650cc | 2020–2021
• Renegade 650 T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2021
• Renegade 650 XXC 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
• Renegade 650 XXC EFI | 650cc | 2020–2021
• Renegade 650 XXC T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
• Renegade 650 XXC T DPS ABS | 650cc | 2021

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO UZWOJENIE ALTERNATORA STATOR CAN AM OUTLANDER 570 / 650 / 850 / 1000 / MAX 570 / 650 / 850 / 1000 / RENEGADE 650 / 1000 2020-21, COMMANDER 800R 2020 (420685634) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
• Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.

Środki ostrożności

• Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
• Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
• Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.

Postępowanie z odpadami

Statory (zawierające miedź i stal), magneta oraz impulsatory są traktowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Nie wolno wyrzucać ich do standardowych pojemników na odpady komunalne. Zużyte podzespoły należy przekazać do wyspecjalizowanego punktu zbiórki elektrośmieci lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) w celu odzysku cennych metali kolorowych zgodnie z przepisami o ochronie środowiska.