Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Suzuki RMZ 250/450 | MSR-306 /// TOURMAX

Kod produktu: MSR-306

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód Tourmax - MSR-306

• Kraj pochodzenia: Japonia.
• komplet zawiera elementy do kompleksowego zregenerowania pompy hamulcowej
• Tańsza alternatywa dla części OEM o równie wysokiej jakości.
• w niektórych przypadkach do zestawu dołączony jest smar
• Wykonany z wysokiej jakości stali oraz gumy odpornej na działanie środków chemicznych.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Suzuki

RM-X 450

• Suzuki RM-X 450 Z 2010
• Suzuki RM-X 450 Z 2011
• Suzuki RM-X 450 Z 2012
• Suzuki RM-X 450 Z 2013

RM-Z 250

• Suzuki RM-Z 250 2007
• Suzuki RM-Z 250 2008
• Suzuki RM-Z 250 2009
• Suzuki RM-Z 250 2010
• Suzuki RM-Z 250 2011
• Suzuki RM-Z 250 2012
• Suzuki RM-Z 250 2013
• Suzuki RM-Z 250 2021
• Suzuki RM-Z 250 L 2014
• Suzuki RM-Z 250 L 2015
• Suzuki RM-Z 250 L 2016
• Suzuki RM-Z 250 L 2017
• Suzuki RM-Z 250 L 2018

RM-Z 450

• Suzuki RM-Z 450 2005
• Suzuki RM-Z 450 2006
• Suzuki RM-Z 450 2007
• Suzuki RM-Z 450 2008
• Suzuki RM-Z 450 2009
• Suzuki RM-Z 450 2010
• Suzuki RM-Z 450 2011
• Suzuki RM-Z 450 2012
• Suzuki RM-Z 450 2013
• Suzuki RM-Z 450 2021
• Suzuki RM-Z 450 L 2014
• Suzuki RM-Z 450 L 2015
• Suzuki RM-Z 450 L 2016
• Suzuki RM-Z 450 L 2017
• Suzuki RM-Z 450 L 2018

Yamaha

XS 1100

• Yamaha XS 1100 1980
• Yamaha XS 1100 1981

XS 650

• Yamaha XS 650 1977
• Yamaha XS 650 1979
• Yamaha XS 650 1980
• Yamaha XS 650 1981

XS 750

• Yamaha XS 750 1977
• Yamaha XS 750 E 1978
• Yamaha XS 750 SE US Custom 1980

XS 850

• Yamaha XS 850 1980

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Suzuki RMZ 250/450 | MSR-306 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.