Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Yamaha YFM 350X Warrior | MSR-216 /// TOURMAX

Kod produktu: MSR-216

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej Tourmax tył Yamaha YFM 350X Warrior 90-01 - MSR-216

• Kraj pochodzenia: Japonia.
• Tańsza alternatywa dla części OEM o równie wysokiej jakości.
• W większości przypadków zestaw zawiera dołączony smar.
• Najwyższej jakości zestaw naprawczy, wyprodukowany w Japonii.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

YFM 350

• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1990
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1991
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1992
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1993
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1994
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1995
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1996
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1997
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1998
• Yamaha YFM 350 Warrior 2x4 1999
• Yamaha YFM 350 XM Warrior 2x4 2000
• Yamaha YFM 350 XN Warrior 2x4 2001

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Yamaha YFM 350X Warrior | MSR-216 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.