Zestaw naprawczy tylnego wahacza Yamaha YFS 200 Blaster Bronco | AT-04300 /// BRONCO

Kod produktu: AT-04300

BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY TYLNEGO (TYŁ) WAHACZA YAMAHA YFS 200 BLASTER 1988-2006 (28-1023) - Ten zestaw naprawczy wahacza tylnego BRONCO jest przeznaczony do motocykli Yamaha YFS 200 Blaster z lat 1988-2006. Służy do przywrócenia prawidłowego działania tylnego zawieszenia poprzez eliminację luzów w punkcie obrotu wahacza.

• Kompatybilność: Zaprojektowany dla Yamaha YFS 200 Blaster, roczniki 1988-2006.
• Zawartość zestawu: Obejmuje łożyska, tuleje i uszczelniacze niezbędne do kompleksowej naprawy wahacza.
• Materiał: Komponenty wykonane z hartowanej stali i wysokiej jakości elastomerów dla zapewnienia trwałości.
• Funkcja: Przywraca precyzyjne działanie punktu obrotu wahacza, eliminując nadmierne luzy.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

• YFS 200 Blaster | 200cc | 1990–2006

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY TYLNEGO (TYŁ) WAHACZA YAMAHA YFS 200 BLASTER 1988-2006 (28-1023) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.