Zestaw naprawczy wahacza Honda XL/XR 600, NX 650, XL 125V | SAO-106 /// TOURMAX

Kod produktu: SAO-106

Komplet łożysk wahacza Honda - SAO-106

• Precyzyjny dobór zgodnie ze standardami katalogowymi.
• Tańsza alternatywa dla części OEM.
• Kompletny zestaw zawierający wszystkie elementy niezbędne do regeneracji łożyskowania wahacza.
• Wykonany z wysokiej jakości surowców.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

• CR 80 R | 80cc | 1985–1995
• CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
• CR 85 R | 85cc | 2003–2008
• CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
• CRF 125 F | 125cc | 2014–2021
• CRF 150 R | 150cc | 2007–2015
• CRF 150 RB | 150cc | 2008–2020
• CRF 230 F | 230cc | 2003–2009
• CRF 250 L | 250cc | 2013–2016
• CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017–2020
• CRF 250 M | 250cc | 2014–2016
• CRF 250 RLA Rally ABS | 250cc | 2017–2020
• CRM 125 R | 125cc | 1990–1999
• FT 500 | 500cc | 1982–1983
• NSR 125 R | 125cc | 1997–2003
• NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2000
• TRX 420 FA Fourtrax DCT | 420cc | 2010–2013
• TRX 420 FE Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2010–2013
• TRX 420 FM Fourtrax Rancher 4x4 | 420cc | 2010
• TRX 420 TE Fourtrax ES | 420cc | 2011–2013
• TRX 420 TM Fourtrax Rancher | 420cc | 2011
• TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2013
• TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2012
• TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2013
• XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2013
• XL 500 S | 500cc | 1981–1982
• XLR 125 R | 125cc | 1998–1999
• XR 125 L | 125cc | 2003–2008
• XR 200 R | 200cc | 1988–1993
• XR 250 R | 250cc | 1988–1995
• XR 600 R | 600cc | 1988–2000
• XR 650 L | 650cc | 1993–1996

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy wahacza Honda XL/XR 600, NX 650, XL 125V | SAO-106 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.