Zestaw naprawczy wahacza Suzuki LT-Z 250 Bronco | AT-04351 /// BRONCO

Kod produktu: AT-04351

BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY WAHACZA SUZUKI LT-Z 250 2004-2009 - Zestaw naprawczy wahacza BRONCO OK48-AT-04351 jest przeznaczony do kompleksowej regeneracji punktu obrotu wahacza w motocyklach Suzuki LT-Z 250 z lat 2004-2009. Jego główną funkcją jest przywrócenie płynnego działania i eliminacja luzów w zawieszeniu tylnym.

• Kompatybilność: Dedykowany dla modeli Suzuki LT-Z 250, roczniki 2004-2009.
• Zawartość: Obejmuje komplet łożysk igiełkowych, uszczelniaczy pyłoszczelnych oraz tulei dystansowych.
• Materiał: Łożyska wykonane ze stali łożyskowej, uszczelniacze z elastomerów o wysokiej odporności na ścieranie i czynniki zewnętrzne.
• Funkcja techniczna: Zapewnia precyzyjne prowadzenie wahacza, redukując tarcie i wydłużając żywotność komponentów.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY WAHACZA SUZUKI LT-Z 250 2004-2009 (28-1133) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.