Zestaw naprawczy wahacza Suzuki/Kawasaki DRZ/GS/GSX/LS/VS 1400 | SAB-307 /// TOURMAX

Kod produktu: SAB-307

Komplet łożysk wahacza Suzuki - SAB-307

• Precyzyjny dobór zgodnie ze standardami katalogowymi.
• Tańsza alternatywa dla części OEM.
• Kompletny zestaw zawierający wszystkie elementy niezbędne do regeneracji łożyskowania wahacza.
• Wykonany z wysokiej jakości surowców.

Wymiary

• 22x29x30

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Hyosung

• GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2017
• GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
• GT 125 Comet Naked | 125cc | 2011
• GT 125 N Naked | 125cc | 2007
• GT 125 Naked | 125cc | 2003–2017
• GT 125 R Pro Comet | 125cc | 2015–2017
• GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2014
• GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2011
• GT 250 Naked | 250cc | 2004–2007
• GT 250 R i. | 250cc | 2011
• GT 650 Naked | 650cc | 2004–2006
• GT 650 Naked Mikuni S& Vision D Fi | 650cc | 2011
• GT 650 Naked U-Chang S& Version G Fi | 650cc | 2009–2010
• GT 650 Naked i. | 650cc | 2008
• GT 650 R | 650cc | 2005
• GT 650 R Sport | 650cc | 2007
• GT 650 R Sport Mikuni S& Version Fi | 650cc | 2011
• GT 650 R Sport U-Chang S& Version J Fi | 650cc | 2009–2010
• GT 650 R Sport i. | 650cc | 2008
• GT 650 R Sporttouring | 650cc | 2006
• GT 650 S Sport | 650cc | 2005–2006
• GT 650 S Sport Verg. | 650cc | 2007
• GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007
• GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2008
• GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2017
• GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
• GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009–2012
• GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2009
• GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011
• GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
• GV 650 Sportcruiser | 650cc | 2006
• GV 650 Sportcruiser i. | 650cc | 2007
• TE 450 S Sport | 450cc | 2007–2009

Suzuki

• DL 250 V-Strom ABS | 250cc | 2017–2020
• DR 250 | 250cc | 1992–1993
• DR 350 | 350cc | 1990–1999
• DR 350 S | 350cc | 1990–1994
• DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
• DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
• DR 650 SE | 650cc | 1996–2000
• DR-Z 250 | 250cc | 2006
• DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
• DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
• DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2008
• DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
• GS 400 | 400cc | 1980–1983
• GS 400 E | 400cc | 1978–1983
• GS 400 X | 400cc | 1978
• GS 450 | 450cc | 1980–1981
• GS 450 E | 450cc | 1980–1988
• GS 450 L | 450cc | 1980–1987
• GS 450 S | 450cc | 1980–1988
• GS 450 T | 450cc | 1981–1983
• GS 500 | 500cc | 2003
• GS 500 E | 500cc | 1979–2008
• GS 500 EU | 500cc | 1990
• GS 500 F | 500cc | 2004–2007
• GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
• GS 500 FM | 500cc | 2007–2008
• GS 500 H | 500cc | 2001–2008
• GS 550 | 550cc | 1977–1979
• GS 550 D | 550cc | 1980
• GS 550 E | 550cc | 1978–1980
• GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
• GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
• GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
• GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
• GS 550 T | 550cc | 1981
• GS 750 | 750cc | 1977
• GS 750 B | 750cc | 1979
• GS 750 D | 750cc | 1977–1979
• GS 750 E | 750cc | 1978–1979
• GS 750 L | 750cc | 1979
• GSF 250 | 250cc | 1994–1997
• GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
• GSX 1400 | 1400cc | 2001
• GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
• GSX 250 EG | 250cc | 1980–1981
• GSX 250 FX | 250cc | 1980–1997
• GSX 250 R ABS | 250cc | 2017–2020
• GSX 250 RA ABS | 250cc | 2018–2020
• GSX 250 S Katana | 250cc | 1980
• GSX 400 E | 400cc | 1980–1987
• GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981–1983
• GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
• GSX 400 S | 400cc | 1980–1987
• GSX 600 F | 600cc | 1988–1998
• GSX 600 F Katana | 600cc | 1999–2001
• GSX 750 | 750cc | 1980–1998
• GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
• GSX 750 EG | 750cc | 1980
• GSX 750 F | 750cc | 2002–2006
• GSX 750 F Katana | 750cc | 1989–2001
• GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
• GSX-R 250 ABS | 250cc | 2021
• GSX-R 600 | 600cc | 1992
• GT 250 E X7 | 250cc | 1981
• GT 250 E X7E | 250cc | 1979–1980
• GT 250 X7 | 250cc | 1981
• GT 250 X7E | 250cc | 1979–1980
• GW 250 F Inazuma | 250cc | 2015–2017
• GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2017
• GW 250 Inazuma Special Edition | 250cc | 2014
• GW 250 Z Inazuma | 250cc | 2015–2017
• LS 650 F Savage | 650cc | 1986–1990
• LS 650 P Savage | 650cc | 1986–2000
• LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2017
• LT-Z 400 Z 2x4 Quadsport LTD | 400cc | 2004–2012
• RG 500 C Gamma | 500cc | 1987–1989
• RG 500 Gamma | 500cc | 1986
• RM 125 | 125cc | 1992–2012
• RM 250 | 250cc | 1989–2012
• RM-X 250 | 250cc | 1991–1998
• RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2017
• RM-Z 250 | 250cc | 2007–2009
• RM-Z 450 | 450cc | 2005–2009
• VS 1400 GLF Intruder | 1400cc | 1987–1988
• VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–2003
• XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2002

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy wahacza Suzuki/Kawasaki DRZ/GS/GSX/LS/VS 1400 | SAB-307 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.