Zestaw naprawczy wahacza Yamaha YFM 350 Warrior, 350 Raptor Bronco | AT-04312 /// BRONCO

Kod produktu: AT-04312

BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY WAHACZA - kompletny zestaw przeznaczony do regeneracji i przywrócenia prawidłowego działania tylnego wahacza w motocyklach terenowych.

• Przeznaczony dla modeli Yamaha YFM 350 Warrior (1987-2004) oraz Yamaha YFM 350 Raptor (2004-2009).
• Stanowi zamiennik dla zestawów o numerach katalogowych 28-1124 i 28-1027.
• Zestaw zawiera komponenty niezbędne do kompleksowej naprawy punktów obrotu wahacza.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

• YFM 350 XM Warrior 2x4 | 350cc | 2000
• YFM 350 XN Warrior 2x4 | 350cc | 2001
• YFM 350 XP Warrior 2x4 | 350cc | 2002
• YFM 350 XR Warrior 2x4 | 350cc | 2003
• YFM 350 XS Warrior 2x4 | 350cc | 2004

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZESTAW NAPRAWCZY WAHACZA YAMAHA YFM 350 WARIOR 1987-2004, YFM 350 RAPTOR 2004-2009 ZAMIENNY Z 28-1124 (28-1027) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.