Cylinder kompletny Kawasaki KXF 250 Big Bore 80MM+3MM Cylinder Works | 31012-K01 /// CYLINDER WORKS

Kod produktu: 31012-K01

Cylinder z tłokiem Cylinder Works Big Bore 80mm +3mm - 31012-K01

• Produkt został wyprodukowany w USA.
• Powłoka niklowo-węglikowa gwarantuje długą żywotność produktu.
• Produkty posiadają powłokę Nicasil i charakteryzują się jakością identyczną z cylindrami OEM.
• Wysoka jakość wykonania.
• Przygotowane do natychmiastowego montażu.

Zestaw zawiera uszczelki Top-End.Produkt zawiera zabezpieczenia.Sworzeń Tłok silnika.a.Pierścienie tłokowe.tłokCylinder silnika.

Podana cena dotyczy kompletu.

Zdjęcie ma charakter ilustracyjny.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Kawasaki

KX 250

• Kawasaki KX 250 F 4T 2017
• Kawasaki KX 250 F 4T 2018
• Kawasaki KX 250 F 4T 2019

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: CYLINDER WORKS CYLINDER KOMPLETNY KAWASAKI KXF 250 17-18 (BIG BORE 80MM+3MM) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
• Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.

Środki ostrożności

• Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
• Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
• W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.

Postępowanie z odpadami Cylindry (wykonane z żeliwa lub aluminium z powłoką nicasilową) stanowią cenny surowiec wtórny. Zużyte podzespoły należy przekazać do punktu skupu złomu. Ponieważ części te są zanieczyszczone osadami węglowymi i olejem silnikowym, nie wolno ich wyrzucać do odpadów komunalnych. Pozostałości olejowe oraz zużyte uszczelki należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady niebezpieczne.