Regulator napięcia Suzuki DR-Z 400/400E/400SM Tourmax | RGU-317 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-317

Regulator napięcia/prostownik Tourmax Suzuki DR-Z 400 - RGU-317

• Produkt wyprodukowany w Japonii.
• Wyposażony w radiator dla lepszego odprowadzania ciepła.
• Podłączenie identyczne jak fabryczne – brak potrzeby przeróbek.
• Wszystkie produkty firmy Tourmax oferują jakość tożsamą z oryginalnymi częściami OEM.

Przed zamówieniem porównaj oryginalny regulator napięcia ze zdjęciem.

Kupujesz to co na zdjęciu.

Cena dotyczy jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Suzuki

DR-Z 400

• Suzuki DR-Z 400 2000
• Suzuki DR-Z 400 2001
• Suzuki DR-Z 400 2002
• Suzuki DR-Z 400 2003
• Suzuki DR-Z 400 2004
• Suzuki DR-Z 400 E 2000
• Suzuki DR-Z 400 E 2001
• Suzuki DR-Z 400 E 2002
• Suzuki DR-Z 400 E 2003
• Suzuki DR-Z 400 E 2004
• Suzuki DR-Z 400 E 2005
• Suzuki DR-Z 400 E 2006
• Suzuki DR-Z 400 E 2007
• Suzuki DR-Z 400 E 2008
• Suzuki DR-Z 400 S 2000
• Suzuki DR-Z 400 S 2001
• Suzuki DR-Z 400 S 2002
• Suzuki DR-Z 400 S 2003
• Suzuki DR-Z 400 S 2004
• Suzuki DR-Z 400 S 2005
• Suzuki DR-Z 400 S 2006
• Suzuki DR-Z 400 S 2007
• Suzuki DR-Z 400 S 2008
• Suzuki DR-Z 400 S 2009
• Suzuki DR-Z 400 SM 2005
• Suzuki DR-Z 400 SM 2006
• Suzuki DR-Z 400 SM 2007
• Suzuki DR-Z 400 SM 2008

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Suzuki DR-Z 400/400E/400SM Tourmax | RGU-317 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.