Zestaw naprawczy pompy sprzęgła Honda CBX 650/750, CBR 1000F, CBR 1100XX, ST1100 | MSC-101 /// TOURMAX

Kod produktu: MSC-101

Komplet naprawczy pompy sprzęgła Tourmax - MSC-101

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

• CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
• CB-X4 1300 DC | 1300cc | 1997–1999
• CBR 1000 F | 1000cc | 1989
• CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–2000
• CBR 1000 F Hurricane | 1000cc | 1987–1992
• CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–1998
• CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
• CBX 750 F | 750cc | 1984–1986
• PC 800 Pacific Coast | 800cc | 1989–1990
• RVF 750 R | 750cc | 1994–1997
• ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–2001
• ST 1100 A Pan European Jubi ABS | 1100cc | 1999
• ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–2001
• VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
• VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
• VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
• VF 500 F Interceptor | 500cc | 1984–1987
• VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1987
• VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984
• VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
• VF 750 S Sabre | 750cc | 1982–1984
• VFR 750 F | 750cc | 1986–1997
• VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
• VFR 800 FI | 800cc | 1998–1999
• VFR 800 FI Jubi Modell | 800cc | 1999
• VT 750 C Shadow | 750cc | 1987
• VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy sprzęgła Honda CBX 650/750, CBR 1000F, CBR 1100XX, ST1100 | MSC-101 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.