Oxford Osłona termiczna do skutera Super Muffs | OX393 /// OXFORD

Kod produktu: OX393

Mufki osłony rąk Oxford do skuterów - OX393

Przeprojektowane i udoskonalone mufki Oxford Bar End to przełomowe rozwiązanie dla dojeżdżających do pracy, gwarantujące wyjątkową ochronę przed warunkami atmosferycznymi.

• Nowy system mocowania na końcu kierownicy gwarantuje bezpieczny dostęp do elementów sterujących bez ograniczania chwytu, zapewniając jednocześnie wystarczającą przestrzeń na zimowe rękawice.
• Montaż jest szybki i prosty: za pomocą uniwersalnego mocowania końcówki kierownicy (w zestawie) lub, w przypadku kierownic z gwintem wewnętrznym, istniejącej śruby 6 mm bądź 8 mm.
• Pasują do kierownic o maksymalnej średnicy 22 mm.
• Zastosowano elementy odblaskowe dla lepszej widoczności.
• Wnętrze wyściełane syntetycznym polarem gwarantuje dodatkowe ciepło.
• Regulowany, elastyczny mankiet zapewnia dodatkową ochronę przed wiatrem.
• Pełną ochronę przed warunkami atmosferycznymi zapewnia wytrzymała zewnętrzna warstwa z neoprenu oraz klejone szwy, które skutecznie utrzymują dłonie w cieple i suchości.

Zawiera 20% poliestru.W 80% wykonany z neoprenu.

Mufki Oxford Bar End są kompatybilne z grzanymi manetkami Oxford HotGrips®.

Podana cena dotyczy kompletu.

• Kolor: czarny

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD PROMOCJA OSŁONA TERMICZNA RĘCE DO SKUTERA SUPER MUFFS (SCOOTMUFS MUFKI) (STARY KOD: OX394) kod ean 5030009143915

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
• Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
• Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
• Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
• W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.

Postępowanie z odpadami Osłony rąk składają się z technicznych tworzyw sztucznych (często polipropylenu), rdzeni aluminiowych oraz stalowych elementów montażowych. Uszkodzone elementy metalowe należy oddać do punktu skupu złomu. Zużyte osłony plastikowe należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady wielomateriałowe. Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać, ponieważ podczas spalania uwalniają toksyczne opary szkodliwe dla środowiska.