Regulator napięcia Honda CBF 600 N/S ABS, SH 300 | RGU-176 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-176

Regulator napięcia/prostownik Tourmax Honda CBF SH VTR - RGU-176

Kupujesz to co na zdjęciu.

• Produkt wyprodukowany w Japonii.
• Wyposażony w radiator dla lepszego odprowadzania ciepła.
• Podłączenie identyczne jak w oryginale – brak potrzeby modyfikacji.
• Wszystkie produkty firmy Tourmax oferują jakość tożsamą z oryginalnymi częściami OEM.

Przed zamówieniem porównaj oryginalny regulator napięcia ze zdjęciem.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CBF 600

• Honda CBF 600 N 2010
• Honda CBF 600 NA ABS 2010
• Honda CBF 600 NA ABS 2011
• Honda CBF 600 NA ABS 2012
• Honda CBF 600 NA ABS 2013
• Honda CBF 600 S 2010
• Honda CBF 600 SA ABS 2010
• Honda CBF 600 SA ABS 2011
• Honda CBF 600 SA ABS 2012
• Honda CBF 600 SA ABS 2013

SH 300

• Honda SH 300 A i ABS 2011
• Honda SH 300 A i ABS 2012
• Honda SH 300 A i ABS 2013
• Honda SH 300 A i ABS 2014
• Honda SH 300 A i ABS 2015
• Honda SH 300 A i ABS 2016
• Honda SH 300 A i ABS 2017

VTR 250

• Honda VTR 250 2009
• Honda VTR 250 2010
• Honda VTR 250 2011

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Honda CBF 600 N/S ABS, SH 300 | RGU-176 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.