Regulator napięcia Honda CRF 250R, CRF 450R, NSF 250R HRC | RGU-182 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-182

Regulator napięcia TOURMAX RGU-182 to wysokiej jakości zamiennik, zaprojektowany do stabilizacji napięcia generowanego przez alternator. Zapewnia prawidłowe ładowanie akumulatora oraz chroni układ elektryczny motocykla przed przepięciami. Wykonany zgodnie ze specyfikacją OEM (31600-MEN-A31), gwarantuje niezawodność i długą żywotność.

TOURMAX REGULATOR NAPIĘCIA HONDA CRF 250R '10-'12, CRF 450R '09-'12, NSF 250R HRC '12, (OEM: 31600-MEN-A31)

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

HONDA

CRF 250R

• HONDA CRF 250R 2010
• HONDA CRF 250R 2011
• HONDA CRF 250R 2012

CRF 450R

• HONDA CRF 450R 2009
• HONDA CRF 450R 2010
• HONDA CRF 450R 2011
• HONDA CRF 450R 2012

NSF 250R HRC

• HONDA NSF 250R HRC 2012

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Honda CRF 250R, CRF 450R, NSF 250R HRC | RGU-182 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.