Regulator napięcia Yamaha XV 125/125S, XV 250 VIRAGO, XV 250 V-STAR | RGU-231 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-231

Regulator napięcia/prostownik Tourmax Yamaha - RGU-231

Kupujesz to co na zdjęciu.

• Produkt wyprodukowany w Japonii.
• Wyposażony w radiator dla lepszego odprowadzania ciepła.
• Podłączenie identyczne jak w oryginale – brak potrzeby modyfikacji.
• Wszystkie produkty firmy Tourmax oferują jakość tożsamą z oryginalnymi częściami OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

XV 125 Virago

• Yamaha XV 125 N Virago 1997
• Yamaha XV 125 N Virago 1998
• Yamaha XV 125 N Virago 1999
• Yamaha XV 125 N Virago 2000
• Yamaha XV 125 S H Virago 2000
• Yamaha XV 125 S N Virago 1999
• Yamaha XV 125 S Virago 2000
• Yamaha XV 125 S Virago 2001
• Yamaha XV 125 S Virago 2002
• Yamaha XV 125 S Virago 80 km/h 1999
• Yamaha XV 125 SN Virago 2001
• Yamaha XV 125 SN Virago 2002
• Yamaha XV 125 Virago 1997
• Yamaha XV 125 Virago 1998
• Yamaha XV 125 Virago 1999
• Yamaha XV 125 Virago 2000

XV 250 Virago

• Yamaha XV 250 S Virago wysoka kierownica 1998
• Yamaha XV 250 S Virago wysoka kierownica 1999
• Yamaha XV 250 S Virago 2000

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Yamaha XV 125/125S, XV 250 VIRAGO, XV 250 V-STAR | RGU-231 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.