Regulator napięcia Yamaha WR 250F, WR 450F Tourmax | RGU-235 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-235

Regulator napięcia/prostownik Tourmax Gas Gas EC Yamaha WR - RGU-235

• Produkt wyprodukowany w Japonii.
• Wyposażony w radiator dla lepszego odprowadzania ciepła.
• Podłączenie identyczne jak fabryczne – brak potrzeby przeróbek.
• Wszystkie produkty firmy Tourmax oferują jakość tożsamą z oryginalnymi częściami OEM.

Kupujesz to co na zdjęciu.

Cena dotyczy jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Gas Gas

EC 250

• Gas Gas EC 250 F 4T 2012
• Gas Gas EC 250 F Racing 4T 2013
• Gas Gas EC 250 F Racing 4T 2014
• Gas Gas EC 250 F Racing 4T 2015
• Gas Gas EC 250 F Racing 4T 2016

EC 300

• Gas Gas EC 300 F Racing 4T 2012
• Gas Gas EC 300 F Racing 4T 2013
• Gas Gas EC 300 F Racing 4T 2014
• Gas Gas EC 300 F Racing 4T 2015
• Gas Gas EC 300 F Racing 4T 2016

EC 450

• Gas Gas EC 450 F Racing 4T 2013
• Gas Gas EC 450 F Racing 4T 2014
• Gas Gas EC 450 F Racing 4T 2015
• Gas Gas EC 450 F Racing 4T 2016
• Gas Gas EC 450 F Replica Cervantes 4T 2013
• Gas Gas EC 450 F Replica Cervantes 4T 2014

Yamaha

WR 250

• Yamaha WR 250 F 2007
• Yamaha WR 250 F 2009
• Yamaha WR 250 F 2010
• Yamaha WR 250 F 2011
• Yamaha WR 250 F 2012
• Yamaha WR 250 F 2013
• Yamaha WR 250 F 2014
• Yamaha WR 250 R 2008

WR 450

• Yamaha WR 450 F 2007
• Yamaha WR 450 F 2008
• Yamaha WR 450 F 2009
• Yamaha WR 450 F 2010
• Yamaha WR 450 F 2011
• Yamaha WR 450 F 2012

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Yamaha WR 250F, WR 450F Tourmax | RGU-235 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.